空客大不大膽?首批應用3D打印燃油噴嘴的LEAP發(fā)動機至其客機

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3D打印技術發(fā)展之迅速，遠超人們的想像。繼之前3D打印首飾,3D打印人像，3D打印家具之后，3D打印燃油噴嘴的LEAP發(fā)動機成品被空客首批用到了其公司客機上面，這是一項大膽的舉動，也是一個開創(chuàng)空客在極其重要零件部位采用3D打印的里程碑，原因很簡單，發(fā)動機無論對于汽車、輪船亦或是飛機，都是非常非常非常重要的。如果發(fā)動機不工作了，那么整臺設備都會停止運轉(zhuǎn)，而天空，水面，地面三者的最大差別就是，水面的輪船停了，還能浮在上面，汽車停了還能靠在路邊，而飛機……所以，這也是本文所說空客的舉動非常大膽，非常具有劃時代的創(chuàng)造性意義，當然，空客也不傻，人家肯定是經(jīng)過了X+Y次的試驗才敢拿上臺面去用，要不然還不得被噴死？一起來看看詳情。

2016年4月2日，歐洲飛機制造商空中客車公司接收了第一批兩臺LEAP-1A發(fā)動機，這款發(fā)動機將用于空客下一代的A320neo客機。此次交付無論是對空客，還是對該發(fā)動機的生產(chǎn)商CFM國際公司來說都是一個里程碑。據(jù)了解，CFM國際公司是由GE航空集團與法國斯奈克瑪（Safran）共同成立的合資公司，雙方各占50%的股份。

LEAP發(fā)動機是第一款采用了3D打印燃料噴嘴的飛機發(fā)動機，該燃料噴嘴在3D打印使使用的材料是一種超級合金，除此之外，LEAP發(fā)動機上還使用了完全用碳復合材料制成的風扇葉片，以及使用又輕又耐高溫的陶瓷基復合材料（CMC）制成的零部件等。這些新技術使得LEAP的燃油效率比CFM之前最好的發(fā)動機還要高15%，并且減少了其碳排放量。

為了大家能更加了解，我們專門從百度百科拿了點LEAP發(fā)動機的資料來供大家閱讀。

LEAP-X1C發(fā)動機是由美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團）合資的CFM國際公司研制的大型噴氣客機發(fā)動機。這一發(fā)動機是針對下一代飛機進行改造的產(chǎn)品，具有更好的燃油經(jīng)濟性和更低的二氧化碳排放量。2009年12月末，中國商用飛機有限責任公司宣布將在C919大型客機上采用LEAP-X1C發(fā)動機，這也將是中國的C919選用的唯一國外啟動動力裝置。

LEAP-X系列發(fā)動機是由美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團）合資建立的CFM國際公司研制的大型客機發(fā)動機。CFM國際有限公司推出的致力于替換單通道大型客機動力裝置的新型航空發(fā)動機系列。2008年7月13日，CFM國際有限公司在第46屆法恩巴勒航展開幕前一天，發(fā)布啟動了新一代動力裝置LEAP-X發(fā)動機，作為B737/A320系列飛機的配置。2008年11月4日，LEAP-X發(fā)動機在第7屆中國國際航空航天博覽會上首次公開亮相。

根據(jù)研制計劃，LEAP-X發(fā)動機將于2012年總裝首臺驗證機，2016年取得適航證。2009年，LEAP-X發(fā)動機的核心機和風扇已經(jīng)完成氣動機性能試驗，開始進行整機測試。

這一效率提升似乎很得航空公司的歡心。迄今為止，CFM已經(jīng)收到來自全球超過50家航空公司的10400臺LEAP發(fā)動機訂單，訂單總金額達到1450億美元。到2016年3月份已經(jīng)有1571架A320neo飛機選擇LEAP-1A作為自己的發(fā)動機。

據(jù)悉，CFM開發(fā)LEAP的目的是為了應對蓬勃發(fā)展的單通道飛機市場。因此，LEAP系列發(fā)動機還將用于空中客車公司的A319neo和A321neo飛機，以及波音737 MAX和C919客機。

據(jù)空客估計，單通道飛機將成為迄今為止規(guī)模最大和增長最快的航空市場。預計到2034年，全球?qū)⒃黾?2,900架單通道飛機，占所有新增客機總量的70%。

2015年5月19日，LEAP-1A被安裝在了一架空客A320neo上進行了首次試飛。此后，該A320neo又在去年9月和今年2月進行了兩次測試飛行。LEAP也是首款為新型A321neo提供動力的發(fā)動機。到目前為止，這三架飛機已經(jīng)記錄了超過285次飛行，總試飛時間超過800小時。

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